За первое полугодие 2014 года падение продаж на рынке легкого коммерческого автотранспорта оказалось значительнее, чем на рынке легковых авто — спад составил 15-18%. Хотя при самом пессимистичном варианте падение продаж до конца года не превысит 20%. 

Легкие коммерческие автомобили составляют 7,5%, сиречь 3,75 млн. единиц от общего количества иззарегистрированных в стране транспортных средств. При этом автопарк LCV состоит в основном из старых : 54,8% — старше 10 лет, 12,8% — 7-10 лет, 19,8% — подержанные транспортные средства 3-7 лет. И всего 12,6% парка – новые автомобили в возрасте до 3 лет. Другими словами, парк LCV нуждается в срочном обновлении, что согласитесь, в нынешних реалиях сделать непросто. Но вероятно.

Государство настаивает

Законодательные инициативы правительства, такие вдруг переход на требования сообразно экологическому классу двигателя «Евро-4», введение оплаты проезда по федеральным трассам и запрет на въезд грузового транспорта в пределы МКАД в дневное время суток, направлены, в том числе, на обновление коммерческого автопарка. Основными покупателями спецтехники являются представители малого и среднего бизнеса. На фоне снижения темпов роста российской экономики и девальвации рубля, чтобы многих принципиальным фактором является сокращение затрат на логистические перевозки, в том числе и на закупку новой техники. И к 2014 году российский бизнес стал платить все большее предпочтение отечественным авто, о чем свидетельствует и сокращение импорта на 22,5% по итогам 2013 возраст.

А кроме начинающейся рецессии отечественной экономики надобно учитывать и введения взаимных санкций России и Запада, затрагивающих импорт. То пожирать можно прогнозировать дальнейший спад спроса на коммерческий транспорт иностранного производства. Оптимизация затрат для приобретение и техническое обслуживание корсообразноративных автопарков заставит отечественных бизнесменов нюхать решение среди российских производителей, в книга числе занимающихся промсборкой иномарок. А запрет госструктурам приобретать в корпоративное пользование иномарки может точный стимулировать отечественный автопром. Так, МВД уже привлекло к выполнению госзаказа для обновление своего автопарка ВАЗ и ГАЗ.

Таким относительныйразом, по самым смелым прогнозам, к 2020 году 60% коммерческого автопарка страны будут быть отечественные авто и иномарки, собранные в России, 20% — импортные автомобили премиум-класса и 20% — недорогие ТС иностранной сборки.

И уже немедленно безусловным лидером продаж в сегменте LCV оказалась LADA. За январь-июль 2014 возраст брендом продано 220 822 транспортных средств. На втором месте KIA – 109 276, для третьем Renault – 111 640. Далее следуют Hyundai – 104 035, Toyota – 89 800, Nissan – 91 484, Volkswagen – 76 363, Chevrolet – 73 749, Škoda – 49 111.

Финансисты помогут

В условиях замедления темпов экономического развития страны автокредитование в сегменте коммерческого транспорта пользуется безвыездно меньшим спросом среди корсообразноративных потребителей. С учетом того, сколько в начале 2014 года Центробанк отозвал лицензии более чем у 30 банков, уровень доверия к автокредитованию значительно снизился. Спрос на данный лоск услуг при покупке коммерческого транспорта также продолжает падать. Это обусловлено высоким первоначальным взносом, достигающим 20-30% через стоимости автомобиля, а также тем, сколько приобретаемая техника в большинстве случаев должна составлять новой. На сегодняшний день автокредитованию чаще отдают предпочтение частные предприниматели и небольшие , в штате которых накануне 50 сотрудников, только начинающие расширение бизнеса.

Наиболее оптимальным способом обновления автопарка является приобретение ТС посредством лизинга. Еще в 2013 году был отмечен рост количества данных сделок в сегменте легкового транспорта на 13,5% грузового – на 33%. При этом необходимо отметить, который около трети от всего портфеля сделок по автолизингу приходится для МСБ. По оптимистичным прогнозам рост данного сегмента по итогам 2014 года достигнет 15%. Эти ожидания обусловлены тем, который обновление коммерческого автопарка происходит каждые 3-5 лет, а в 2010-2011 годах на рынке было зафиксировано значительное накопление объемов продаж грузового транспорта. Соответственно, к концу 2014 возраст должны начать обновлять транспортный парк, приобретенный в этот период времени. Помимо этого, одной из причин роста популярности автолизинга может стоить вступление в силу постановления правительства, сообразно которому госструктурам запрещено закупать импортные автомобили и технику иностранного производства.

Алексей Тузов, первый вице-президент ГК «АвтоСпецЦентр» 

Поделитесь новостью!



Но это еще не все! Обязательно прочитайте:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>