Законодатели обсуждают небывалый пакет поправок в закон об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). В пакет может быть включена поправка, которая предусматривает обязательность российских метрополитенов судить договоры страхования ответственности перед пассажирами, сообщил агентству «Интерфакс-АФИ» ключ, знакомый с ходом обсуждения поправок к закону.

Он напомнил, сколько в настоящее время в России насчитывается семь метрополитенов, из них самые крупные в Москве и Санкт-Петербурге. Кроме того, метро работает в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре и Нижнем Новгороде.
«Минфин РФ только разработчик законопроекта изменений в ОСГОП такой поправки не предлагает», — сообщила агентству заместитель руководителя департамента финансовой политики ведомства Вера Балакирева. Вместе с тем, по ее словам, тема по метрополитенам правда обсуждалась, предложений на эту тему позволительно ожидать от Минтранса РФ. «Если бы такие предложения от транспортного ведомства поступили, Минфин РФ их поддержал бы», — сказала В.Балакирева.
Она считает, который поправки в закон могли бы учитывать особенности страхования такого вида транспорта, вроде метро. «Страхование не должно быть чрезмерно обременительным чтобы бизнеса с финансовой точки зрения, а также должно целям защиты пассажиров», — сказала она.
Представитель Минфина РФ добавила, что «свои предложения об изменениях в вера об ОСГОП готовит Национальный союз страховщиков ответственности». «Минфин рассчитывает безвыездно предложения в начале декабря этого года, чтобы к Новому году основные черты законопроекта с поправками к закону об обязательном страховании ответственности пассажирских перевозчиков в РФ определились», — отметила В.Балакирева.
«По закону об обязательном страховании ответственности пассажирских перевозчиков, вступившему в силу с начала 2012 года, метрополитены находятся в исключительном положении», — напомнила первостатейный эксперт «Интерфакс-ЦЭА» Анжела Долгополова.
«Метрополитены несут ответственность перед пассажирами, как безвыездно другие транспортники страны, однако они — сами себе страховщики: договоры страхования выводить не обязаны, премии платить, резервы формировать на выплаты — тоже. А вот организовывать выплаты сообразно закону об ОСГОП метрополитенам полагается сообразно закону так же, как и страховщикам», — добавила аналитик.

Заключение договоров ОСГОП сулит выгоды метрополитенам

Со своей стороны вице-президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Светлана Гусар сказала агентству «Интерфакс-АФИ», который «практика урегулирования последнего страхового события на Московском метрополитене показала: представители столичной подземки столкнулись с затруднениями при организации работы с месторадавшими по выплате компенсаций, опыта и методик такой работы у них не было. Поэтому консультационную воспособление московскому метрополитену тогда оказали представители НССО в добровольном сообразнорядке».
Комментируя обсуждаемую законодателями инициативу о вовлечении метрополитенов в процесс заключения страховых договоров, С.Гусар признала разумным такой шаг.
«Решение о выведении метрополитена из списка страхователей сообразно ОСГОП до принятия закона диктовалось опасениями непомерных платежей сообразно договорам страхования. Вид страхования был прозелит, незнакомый, тарифы рассчитывались на основании математических моделей. Статистики не хватало, — сказала С.Гусар. — Сегодня метрополитен располагает статистикой, которая позволяет более как рассчитать стоимость страхования. Эксперты НССО считают, что тарифы для метрополитена по договору ОСГОП будут сопоставимы с тарифами, действующими сегодня для железнодорожного транспорта».
Кроме того, по словам вице-президента НССО, испытание объема самостоятельно произведенных московским метрополитеном выплат показывает, что расходы на возмещения ущерба своими силами уже для треть превосходят расчетную величину возможных премий сообразно договору ОСГОП. То есть годовая премия сообразно договору ОСГОП, если бы он действовал в период наступления страхового события, оказалась желание примерно на 50 млн рублей ниже затрат московского метрополитена для компенсации.
«Таким образом, передача рисков страховщикам чтобы метрополитенов может оказаться выгодной. Это позволит избавить транспортников от несвойственных для них функций организации страховых выплат, сэкономит время и силы их сотрудников», — полагает С.Гусар.
«Идея распространить вера об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП) для метрополитен поддерживается Национальным союзом страховщиков ответственности», — сказал агентству президент НССО А.Юрьев.
«Ее реализация позволит сформировать ликвидные резервы для выплат пострадавшим пассажирам для этом виде транспорта, а вероятно, повысить защищенность пассажиров, — убежден он. — При эчасть включение метрополитена в перечень видов транспорта, на которые распространяется требование страхования ответственности перевозчика перед пассажирами, практически не скажется на стоимости проезда в этом виде транспорта».
По оценке заместителя генерального директора СК «» Андрея Мартьянова, «величина премии по этому сегменту пассажирского транспорта может составить 300 500 млн рублей сообразно всей Российской Федерации».
Первый зампред правления компании «СОГАЗ» Николай Галушин, говоря о перспективе охвата договорами страхования российских метрополитенов, подчеркнул одно подробность: пассажирами метро пока признаются люди в вагонах поездов подземки.
«Учитывая специфику метрополитена, полагаю важным уточнить трактовку термина «пассажир метро». Так, выделка договора страхования должно распространяться не как на человека, который вошел в вагон метро, а для всех, кто прошел через турникет на входе в метрополитен», — считает представитель «СОГАЗа».
«События последнего времени доказывают: море пассажиров травмируется не в вагонах метро, а для станциях, переходах, эскалаторах метро», — сказал Н.Галушин агентству. Зона покрытия по договору ОСГОП метрополитена потребует уточнения, когда обязанность по защите пассажиров перейдет в остроумие обсуждения параметров конкретных положений страховых договоров, добавил он.

Поделитесь новостью!



Но это еще не все! Обязательно прочитайте:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>