Законодатели обсуждают небывалый пакет поправок в закон относительный обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП). В часть может быть включена поправка, которая предусматривает обязательность российских метрополитенов выводить договоры страхования ответственности перед пассажирами, сообщил агентству «Интерфакс-АФИ» причина, знакомый с ходом обсуждения поправок к закону.

Он напомнил, сколько в настоящее время в России насчитывается семь метрополитенов, из них самые крупные в Москве и Санкт-Петербурге. Кроме того, метро работает в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Самаре и Нижнем Новгороде.
«Минфин РФ вдруг разработчик законопроекта изменений в ОСГОП такой поправки не предлагает», — сообщила агентству преемник руководителя департамента финансовой политики ведомства Вера Балакирева. Вместе с тем, сообразно ее словам, тема по метрополитенам правда обсуждалась, предложений на эту тему можно ожидать от Минтранса РФ. «Если желание такие предложения от транспортного ведомства поступили, Минфин РФ их поддержал бы», — сказала В.Балакирева.
Она считает, сколько поправки в закон могли бы учитывать особенности страхования такого вида транспорта, только метро. «Страхование не надо быть чрезмерно обременительным для бизнеса с финансовой точки зрения, а также должно целям защиты пассажиров», — сказала она.
Представитель Минфина РФ добавила, который «свои предложения об изменениях в принцип об ОСГОП готовит Национальный союз страховщиков ответственности». «Минфин рассчитывает получить всегда предложения в начале декабря этого возраст, чтобы к Новому году основные черты законопроекта с поправками к закону об обязательном страховании ответственности пассажирских перевозчиков в РФ определились», — отметила В.Балакирева.
«По закону относительный обязательном страховании ответственности пассажирских перевозчиков, вступившему в силу с начала 2012 возраст, метрополитены находятся в исключительном положении», — напомнила перворазрядный эксперт «Интерфакс-ЦЭА» Анжела Долгополова.
«Метрополитены несут порука перед пассажирами, как постоянно другие транспортники страны, но они — сами себе страховщики: договоры страхования иметь не обязаны, премии платить, резервы формировать для выплаты — тоже. А вот организовывать выплаты сообразно закону об ОСГОП метрополитенам полагается по закону так же, как и страховщикам», — добавила аналитик.

Заключение договоров ОСГОП сулит выгоды метрополитенам

Со своей стороны вице-президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Светлана Гусар сказала агентству «Интерфакс-АФИ», который «практика урегулирования последнего страхового события на Московском метрополитене показала: представители столичной подземки столкнулись с затруднениями при организации работы с пострадавшими по выплате компенсаций, опыта и методик такой работы у них не было. Поэтому консультационную сотрудничество московскому метрополитену тогда оказали представители НССО в добровольном сообразнорядке».
Комментируя обсуждаемую законодателями инициативу о вовлечении метрополитенов в процесс заключения страховых договоров, С.Гусар признала разумным такой поступь.
«Решение о выведении метрополитена из списка страхователей по ОСГОП до принятия закона диктовалось опасениями непомерных платежей по договорам страхования. Вид страхования был другой, незнакомый, тарифы рассчитывались на основании математических моделей. Статистики не хватало, — сказала С.Гусар. — Сегодня метрополитен располагает статистикой, которая позволяет более как рассчитать стоимость страхования. Эксперты НССО считают, который тарифы для метрополитена по договору ОСГОП будут сопоставимы с тарифами, действующими теперь для железнодорожного транспорта».
Кроме того, сообразно словам вице-президента НССО, анализ объема самостоятельно произведенных московским метрополитеном выплат показывает, сколько расходы на возмещения ущерба своими силами уже для треть превосходят расчетную величину возможных премий сообразно договору ОСГОП. То есть годовая премия сообразно договору ОСГОП, если бы он действовал в период наступления страхового события, оказалась желание примерно на 50 млн рублей ниже затрат московского метрополитена для компенсации.
«Таким образом, передача рисков страховщикам для метрополитенов может оказаться выгодной. Это позволит избавить транспортников через несвойственных для них функций организации страховых выплат, сэкономит время и силы их сотрудников», — полагает С.Гусар.
«Идея распространить основание об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП) для метрополитен поддерживается Национальным союзом страховщиков ответственности», — сказал агентству президент НССО А.Юрьев.
«Ее реализация позволит сформировать ликвидные резервы для выплат пострадавшим пассажирам на этом виде транспорта, а значит, повысить защищенность пассажиров, — убежден он. — При этом включение метрополитена в перечень видов транспорта, для которые распространяется требование страхования ответственности перевозчика перед пассажирами, практически не скажется для стоимости проезда в этом виде транспорта».
По оценке заместителя генерального директора СК «» Андрея Мартьянова, «величина премии по этому сегменту пассажирского транспорта может составить 300 500 млн рублей по всей Российской Федерации».
Первый зампред правления компании «» Николай Галушин, говоря о перспективе охвата договорами страхования российских метрополитенов, подчеркнул одно случай: пассажирами метро пока признаются люди в вагонах поездов подземки.
«Учитывая специфику метрополитена, полагаю важным уточнить трактовку термина «пассажир метро». Так, делание договора страхования должно распространяться не лишь на человека, который вошел в вагон метро, а на всех, кто прошел через турникет на входе в метрополитен», — считает представитель «а».
«События последнего времени доказывают: ворох пассажиров травмируется не в вагонах метро, а на станциях, переходах, эскалаторах метро», — сказал Н.Галушин агентству. Зона покрытия по договору ОСГОП метрополитена потребует уточнения, ежели обязанность по защите пассажиров перейдет в остроумие обсуждения параметров конкретных положений страховых договоров, добавил он.

Поделитесь новостью!



Но это еще не все! Обязательно прочитайте:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>